Perfeccionismo não é qualidade,

Peças do setor de direção após jato de micro esferas de vidro

Perfeccionismo, ao contrário do que muitos dizem, não é qualidade. É isso aí, digo e repito: Perfeccionismo para mim é defeito. Segundo a infopédia, a definição de perfeccionista é: "pessoa que procura realizar na perfeição uma obra ou tarefa".

Parece bom, a princípio... Mas a perfeição em si é um termo difícil de definir. Alguns sinônimos são "excelência em grau elevado" ou "execução e acabamento completo". Até aí ainda vá. O problema surge quando entra o velho "qualidade daquilo que não possui defeitos".

Como assim? Em tudo se pode encontrar algum defeito, nada é perfeito. Se uma Ferrari é a definição de carro perfeito (nao estou dizendo que é), uma pessoa pobre pode dizer que seu único defeito é que ela não pode comprar. Pronto, lá se foi a perfeição. Mas caso corrigíssemos esse problema, os ricos adeixariam de comprá-la, alegando que seu único defeito é a falta de exclusividade, afinal qualquer um pode ter...

E se defeitos sempre existem, a perfeição não pode existir, a não ser dentro de um contexto. Logo, o perfeccionista nada mais é do que um louco que persegue algo que não existe fora de sua mente. 

Mas que linha determina o limite entre ser caprichoso ou detalhista e a doença mental?

Pra mim, perfeccionista é aquele que vai longe demais, não sabe a hora de parar. Não sabe mais medir a relação de custo-benefício de uma tarefa. Extrapola o contexto, apenas com o benefício em vista, esquecendo do custo que ele possa ter em termos de esforço, tempo e dinheiro empregados na tal tarefa.

Por exemplo: Há pessoas que tem o hábito de lavar a parte de baixo de seu carro. Isso é ser caprichoso, afinal, apesar de não ser estritamente necessário, há benefícios palpáveis em fazê-lo eventualmente. Enfim, é uma coisa pouco importante para a maioria das pessoas, mas até faz sentido. Já o hábito que um conhecido meu tem de encerar as molas de seu carro de uso diário é no mínimo contra-producente, para não dizer totalmente idiota. É a mesma coisa que encerar a sola dos sapatos.

Então, sempre que você perde muito tempo ou emprega muitos recursos para realizar uma tarefa que vai ter uma importância muito pequena no contexto geral do que você está fazendo, é perfeccionismo. 

Infelizmente, compreender um defeito não quer dizer que você seja capaz de corrigí-lo.

Resultado da oxidação em uma das abraçadeiras

A abraçadeira mais danificada pela ferrugem

Quando tive o desprazer de ver as peças do setor de direção, que estavam em excelente condição quando guardei, atingirem esse estado que aparece nas fotos, a irracionalidade tomou conta do meu ser mais uma vez. Claro que eu poderia jateá-las e pintá-las, que ficariam protegidas da oxidação e cumpririam sua função de forma totalmente aceitável.

Mas não deu. Além do jateamento tive que lixar as peças, até sumir todas as marcas do episódio. Essas peças ficam na parede de fogo, numa parte baixa, atrás do motor. Provavelmente ninguém veria essas marquinhas, e se visse provavelmente não faria diferença nenhuma. Mas eu vi... Não iria conseguir dormir a noite, pois apareceriam nos meus pesadelos quando eu fechasse os olhos. 

Sei que isso não é coisa de que eu deva me orgulhar, mas fazer o quê? Ninguém é perfeito. 

Abraçadeiras após lixamento

Prontas para a zincagem

Parafusos

Hoje: Parafusos. Quando fui procurar os parafusos para montar o motor, eles estavam assim (direita). Então resolvi comprar parafusos novos. Poderia comprar os originais, mas optei por experimentar dessa vez os Allen 12.8. Não são parafusos específicos para o motor e por isso não tem o tamanho e nem o formato exatamente igual. Mas se observarem nas fotos, vão perceber que, montados nos mancais, existe rosca suficiente para que dê certo.

O único problema é que o pouco mais longo que ele é, acaba fazendo-o calçar a base no fundo do furo do bloco, antes de efetivamente apertar o mancal. Então terei de encurtar todos os 10 parafusos. Vai dar um bom trabalho, mas acho que vai valer a pena... Com certeza muito mais do que ficar escovando os velhos.

 

 

 

 

Se você não aguenta o calor, saia da cozinha.

Uma peça do setor de direção, após limpeza e lixamento, aguardando o acabamento.

Certa vez eu vi na tv um programa onde o John Lingenfelter, aquele dos Corvettes modificados, declarava o seguinte: "As pessoas pensam que querem um carro de corridas para andar nas ruas. Mas na verdade não é isso que elas querem".

A princípio pode parecer uma observação arrogante, mas quando você trabalha com carros e performance durante algum tempo, ela vai se tornando cada vez menos prepotente para soar por fim, como puro senso comum. É preciso mesmo ter muito cuidado com aquilo que se deseja.

Tenho uma amiga, bem empregada, salário justo,  reconhecida pelo chefe... Esses dias ela me confidenciou que estava insatisfeita e cogitando largar tudo para realizar o sonho de trabalhar por conta própria. Um pouco preocupado, perguntei que tipo de negócio ela pretendia montar. "Já ouviu falar em Food Truck?" Ela me perguntou.

Longe de mim querer desmotivá-la na perseguição de seus sonhos, mas alguém tem de fazer o papel de advogado do diabo. Perguntei então se ela tinha pensado em todos os detalhes, como por exemplo o fato de que estaria trabalhando na rua, com todo seu patrimônio exposto, sem segurança, sem ar condicionado, sujeita ao assédio de mendigos, ladrões... Se tinha pensado que, por mais "in" que seja hoje em dia trabalhar com cozinha, ainda é, basicamente... Cozinhar... Todo mundo quer ser "Chef", mas ninguém quer ser cozinheiro. Só esquecem do detalhe de que no fundo é a mesma coisa.

Enfim, não sei que decisão ela tomará, espero que qualquer que seja dê muito certo. Mas o importante dessa história é o ditado: "Se você não aguenta o calor, então saia da cozinha".

Do mesmo modo, como diria o papa dos Corvettes, muitas pessoas acham que querem restaurar um carro, mas na verdade não é isso que elas querem. Hoje em dia tudo aparece bem produzido na tv, tudo é "glamourizado" através de shows, filmes, "realitys"... Mas fora dos programas de culinária ou de oficina, nem sempre as coisas são como a gente vê na telinha.

Quando eu era guri, me meti a reformar um Karmann Ghia. Meti a mão na graxa, fiz várias tarefas eu mesmo, gastei com outras e muitas delas, tanto as pagas como as que eu fiz não ficaram como eu imaginava. A quantidade de trabalho para terminar o carro também foi muito maior do que eu imaginei, mas o pior foram as tarefas em si.

Meu Karmann Ghia 72, alguns bons anos atrás

Quando vemos na televisão uma reforma de carro sempre é dada ênfase nas tarefas mais festejadas, como a hora em que o Mike Lavalee faz aquelas chamas loucas com o aerógrafo, ou quando o Tom Nelson coloca um motor V8 turbo no dinamômetro, acelerando, cuspindo fogo e debitando 2500 cv.

Na vida real nada acontece em uma semana. Não dá pra pintar o carro sem incontáveis horas de lixamento e preparação meticulosos e a montagem de um motor de 2500 cv envolve dezenas de operações de medição e correção em tolerâncias extremamente apertadas. Nos dois casos, trabalhos demorados, difíceis e nos quais não se pode errar por falta de atenção.

Mas mesmo quando não é exatamente o talento que está em questão, existem centenas ou milhares de tarefas que demandam tempo, esforço e capricho, muitas vezes em lugares que nem vão aparecer. Desmontar, lavar, jatear, lixar, tratar, pintar, zincar, catalogar, acondicionar, armazenar...

Quando vendi meu Karmann Ghia, prometi pra mim mesmo que não esqueceria a lição mais valiosa que ele me ensinou: Por mais que eu goste de carros antigos, não gosto de mexer em coisa velha. Não gosto de ferrugem, lata podre, peças oxidadas e carcomidas, borrachas ressecadas, plásticos quebradiços, peças amassadas, vidros riscados... Enfim, acho que já deu para ter uma idéia.

E por mais que um carro 93 como o meu Kadett seja considerado velho hoje em dia, é muito melhor (menos ruim) que um carro 73, por exemplo. Ou 72, como era meu KG.

Assim, por mais legal que seja a gente restaurar algumas peças que pareciam lixo e deixar elas novinhas, isso dá muito trabalho, consome muito tempo e também uma boa quantia em dinheiro. Pode ter certeza, não é como na tv.

Portanto, se você é exigente em termos de acabamento e pretende montar um carro de performance, seja de rua ou de arrancada, mas é vacinado contra o tal "vírus da ferrugem", procure comprar um carro tão novo quanto possível. Será mais rápido e mais barato.

Alguns suportes do setor de direção, o da esquerda eu já dei uma boa lixada

Amortecedor de direção desmontado

Sai ferrugem!

Galera, sem muito comentário hoje. Apenas estão aí as peças que postei ontem, só que agora limpas, após limpeza mecânica, jato de micro esfera de vidro e depois fosfatização.

Até o próximo post!

Notícia ruim

"Anda mais que notícia ruim", é o que todo mundo quer ouvir do seu carro. Ou então dos adversários: "Ihhh... Chegaram os caras aqueles, com aquele carro... São péssimas notícias..." Na verdade alguns carros de arrancada americanos até usam o nome "Bad News".

Mas geralmente, notícia ruim é só noticia que não é boa mesmo. E hoje é o caso.

Todos sabem que, se você tem um bloco de motor com os mancais bem alinhados e porventura quer deixá-lo um tempo guardado, desmontado, a pior coisa que pode acontecer é você perder ou danificar esses mancais, já que uma vez que seja preciso trocá-los, é preciso fazer o realinhamento dos mancais. Esse serviço requer precisão e geralmente nao se consegue um resultado melhor do que o da fábrica, que possui equipamento melhor que a maioria das retificadoras.

Os mancais são de ferro como o bloco e assim sendo, sujeitos à ferrugem. Portanto, uma das piores coisas que podem acontecer com seus mancais armazenados, é cair água neles. Pior que isso, só se ninguém perceber que as peças foram expostas a umidade, de forma que a ferrugem possa se desenvolver sem nada que a impeça. Pior que isso, só se as peças estiverem bem acondicionadas em papel, que retém a umidade e acelera o processo de corrosão. E pior ainda, só se o local onde as peças estiverem acondicionadas, além de umido seja também quente.

Bom... Pra ser pior mesmo, só se eu tivsse jogado sal nas peças antes de guardar. Ou talvez se estivessem em um naufrágio do século 18.

Mas é lógico que nada disso foi proposital. As calhas do telhado entupiram e a água começou a cair justamente onde estavam as peças. E não percebemos esse problema, o que resultou nisso:

 

 

 

 

 

 

Não foram só os mancais do bloco que foram afetados. Diversas peças como esticadores, bomba d'agua, parafusos, suporte do alternador... Todas peças que estavam em boas condições e haviam sido acondicionadas em caixas, preservadas com óleo e enroladas em papel. O irônico disso tudo é que esse mesmo acondicionamento acabou causando muito mais deterioração do que se as peças estivessem simplesmente paradas numa prateleira. Enfim. Algumas dessas peças terão de ser substituídas, outras terão de ser limpas e recondicionadas.

É isso aí, tem dias bons e dias ruins.